Drie uur winst per nacht

De strategische vraag voor de wegenbouw is: hoe houden we een vitale sector met gezonde werknemers? Minder nachtwerk helpt, daarom is Bouwend Nederland positief over de toezegging van Rijkswaterstaat om al binnenkort bij een project om acht uur ’s avonds te beginnen.

Dat was één van de aanbevelingen van het onderzoeksrapport ‘Nacht- en weekendwerk in het wegonderhoud’, opgesteld door het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB), in opdracht van Bouwend Nederland, Rijkswaterstaat en de bouwbonden. Het ‘nachtvenster’ zou volgens het rapport niet om 23.00 maar om 20.00 uur moeten beginnen.

Tevreden
De drie uur tijdwinst betekent netto dat er minder nachten nodig zijn. Ook worden werknemers en materieel daardoor efficiënter ingezet. Hiermee zet de sector een eerste stap naar minder tijdsdruk, minder stress, minder ongevallen en minder ziekteverzuim bij nachtwerk. Het onderzoek wijst uit dat minder nachtwerk meer tevredenheid oplevert onder (oudere) werknemers, evenals bij gespecialiseerde werknemers, bijvoorbeeld machinisten. Verhoudingsgewijs werken zij veelal ’s nachts. Bijna de helft van alle machinisten heeft meer dan twintig procent nachtwerk, gemeten in gewerkte uren. Dat is zo veel dat ook zij dit zelf aanmerken als ‘bezwaarlijk’, ondanks de fors hogere beloning. Op langere termijn is de tevredenheid van de beroepsgroepen een belangrijke factor voor de werving van nieuwe arbeidskrachten.

Beter reageren
Maar alle betrokkenen hebben ook nu al belang bij een goede balans tussen dag-, nacht- en weekendwerk – opdrachtgevers niet in de laatste plaats. Op deze manier kunnen projecten nog sneller en beter uitgevoerd worden.
Bouwend Nederland hoopt dat ook provincies en gemeenten wat betreft wegenbouw dezelfde conclusie trekken als Rijkswaterstaat. Ruimere ‘nachtvensters’ maakt meer mogelijk in minder weken. Zo kunnen ook regionale en lokale overheden beter reageren op de onafgebroken groei van het personen- en vrachtverkeer. Aangezien Rijkswaterstaat nog niet overstapt naar een extra verbreding van het rijkswegennet, is de kwaliteit van het onderliggend wegennet en de aansluiting met het hoofdwegennet van groot belang voor de beschikbaarheid van een goede omleidingroutes.
Bouwend Nederland heeft dit rapport inmiddels naar alle provincies gestuurd.

Bron: Bouwend Nederland
Datum: 2 augustus 2010